[vc_row][vc_column][vc_custom_heading text=”1965y FORD FALCON”][vc_single_image image=”1254″ img_size=”full”][vc_column_text]ミドルクラスの大衆車として1960年に登場 したファルコン。エンジンは直6がメイン、ボディは２ドア＆４ドアセダン、2ドアにはハードトップ、クーペ、コンバーチブルが用意され、さらにステーションワゴンもラインナップするなど、バリエーションに富んでいた。ただし、中にはV8を積む、パフォーマンスモデルも。それが本格的に人気を集め始めたのは、’64年に発表された2代目モデル以降だ。回の車両は、’65年型の、その2代目モデル。プロショップ『フルスロットル』の手により、良好なコンディションをキープしているほか、ノーマルの289（4.7ℓ）V8から、305（5.0ℓ）に載せ換え、走りをさらに強化。またビンテージエアのエアコンや、パワーウィンドウ化、オーディオインストールなど、今どきのクルマとして快適に乗れるモディファイも施されている。ファルコンといえば、そのピックアップ仕様のランチェロとともに、日本ではちょっとレアなモデル。マニアックな存在感が、アメ車通をもうならせそうだ。[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid element_width=”3″ grid_id=”vc_gid:1458265853847-b56da6bd-8f3d-7″ include=”1255,1256,1257,1258″][vc_column_text]初代モデルでは２６０だけだったＶ８エンジンの設定だが、２代目では２６０、 ２８９、 ３０２の３タイプに。今回の車両は２８９を搭載していたが、 ３０５に載せ換えたものだ。ファンネルタイプのエアクリーナーをツインで装着して、 ライトチューンも図られている。[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid gap=”3″ grid_id=”vc_gid:1458266070374-8a45857a-53ec-3″ include=”1259,1260,1261″][vc_column_text]インテリアも良好な状態をキープ。ボディ同色のパネル、 シートと、 クロームのコンビネーションが美しい。オーディオはグローブボックスの中にインストール、 ビンテージエアのスイッチ類も外からは見えないよう、 配慮されている。[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_single_image image=”1262″ img_size=”full”][vc_column_text]パワーウィンドウは手動式のレギュレーターハンドルを生かしたままインストール。レバーがスイッチとして機能するアイデアもの。今どきのクルマにふさわしい快適さを得ながら、全体の雰囲気は’60s当時のままというのがショップのこだわりだ。[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_custom_heading text=”1961y Chevrolet CORVETTE C1 “][vc_single_image image=”1263″ img_size=”full”][vc_column_text]アメリカ、いや、世界を代表するスーパースポー ツカー、コルベット。アメ車ファンでなくても、その名にはある種、憧れを持ってしまうのではないだろうか？ そんなコルベットの、初代モデル（C1、と呼ばれる）が、『フルスロットル』のガレージに保管されていた。デビューは1954年だが、このモデルは’61年型。4灯ヘッドライトで、C1の後期モデルということになる。もちろん、50年以上も前に登場したクルマが、これほど美しい姿をとどめているのは、相当の努力があったから。このC1も、一度フレームオフして、フルレストアを実施しているという。そしてさらに、フルスロットルによれば、オーナーからのリクエストにより、ここからカスタムも加えていくという。メインとなるメニューは、エンジンスワップ。C5コルベット（’97年～）に搭載されたLS1（350＝5.7ℓ、345馬力！）に載せ換え、走りを大幅に強化するという。これに伴いフレームも強化のため入れ替えるとか。ヘビーなメニューも、フルスロットルならお手の物だ。[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid element_width=”6″ grid_id=”vc_gid:1458266225812-08be0500-cb02-3″ include=”1264,1265″][vc_column_text]レースで好成績をあげるなど、 ストイックなスーパースポーツカーへと進化していったコルベットだが、 この時代はまだ50年代の華やかな雰囲気が残る。２シーター、 シートはセパレート式ではあるが、 タイト感よりフカフカの乗り心地重視。ただしメーターレイアウトはスポーティムードたっぷり。[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid element_width=”6″ grid_id=”vc_gid:1458266235086-4a0b1c8e-9535-4″ include=”1266,1267″][vc_column_text]Ｃ１のエンジンは最強仕様でスモールブロックの３２７ （５ ・ ４ℓ） だったが、 Ｃ２以降は３５０が標準になっていく。そこでこのクルマのオーナーはエンジンスワップを希望。はるか後に発表されたＬＳ１エンジンに載せ換える予定だとか。[/vc_column_text][vc_column_text]■取材協力：フルスロットル（http://www.fullthrottleinc.jp/）
■Text & Photos｜AMERICAN VINTAGECAR magazine[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]