その日々は1997年型マスタング・コブラから始まった
人生はマスタング一色
「マスタングが良いんじゃない!!」というひと言がキッカケで始まったマスタングライフ。今では2台所有するほど、マスタングにゾッコン。
マスタングでのサーキット走行が病み付き
クルマを複数台所有しているというのは珍しいことではないが、アメ車をとなると話が違う。さらにそれが同じ車種となればレアなケースだろう。２０１４年型マスタング・ＧＴと２０１５年型マスタング50イヤーズエディションの２台を所有するａｓａさん。
アメ車に興味を抱くようになったのは、彼が高校生の時に留学していたホームステイ先のファミリーが所有していたアメ車。ジャンルはＳＵＶだったが、バギーを牽引して遊びに行くのを趣味としているファミリーだったため、一緒に連れて行かれたそうだ。
そんな出来事もあっていずれはという思いはあった。実際、免許を取得して最初に手に入れたクルマは日本車だったが、それでは物足りなくなりアメ車を物色し始めたところ１９９７年型のマスタング・コブラが手頃な値段かつＭＴで、Ｖ８のサウンドも良かったということで購入。これがマスタング一色となる日々の始まり。それから２０００年型のカマロを買い足したり、２０１０年型マスタングＧＴを購入したりしたが、この時点まではマスタング・コブラと２台体制。その後ＧＴを残しコブラからエクスプローラーへとスイッチした後でＧＴを２０１４年型ＧＴへとコンバート。そして今年50イヤーズエディションを手に入れて現在に至る。ちょっと複雑な過程を辿っているが、必ず手元にはマスタングがあったというか、手放さなかった。その理由が気になって仕方がなくなり聞いてみると「デザインのかっこ良さ!!」というひと言だったが、すべてがここに集約されている。
さらに今回撮影に訪れた場所は千葉県にあるサーキット。何故かというと、ａｓａさんが日々腕を磨いているから。フリーの走行会に誘われ、物は試しと参加したらすっかりハマってしまったそうだが、マスタングを「走らせる」爽快感は病み付きになるらしい。
MT車専用の「Gotta Have It Green」カラーを選択したのは、やはりアメ車にはビビットなカラーが似合うと判断してだが、そこからさらにブラック＆オレンジのストライプを注入してオリジナリティを高めている。サイドに施したコブラジェットのデカールも雰囲気を高めるのに貢献。いずれはツインターボを搭載か？
ボトムスはパフォーマンスパッケージ専用の19インチホイール。その奥にはブレンボのブレーキキットを内蔵。
購入したばかりということもあるが、50Years Editionはオリジナルを維持していく方針。直4のエコブーストエンジン搭載車だけに燃費は良い。
■撮影：相場恒弘