さらに睨みを利かせた顔付きのマスタングGTファストバック、ライバルたちの先を行く

[vc_row][vc_column][vc_column_text]BUBU CALIFORNIA DIRECT BCD
2018 FORD MUSTANG GT Fastback

モダンマッスルの人気は高まる一方と言えるなかで、やはり最初に行動を起こすのはマスタング。モデルチェンジから早くも３年でマイナーチェンジを実施。一見しただけではその変化が分かりにくいかもしれないが、全域に渡ってブラッシュアップされている。[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]

マイナーチェンジでよりアグレッシブに!!

2015年モデルから第6世代へと切り替わったマスタングが、2018年モデルで早くもマイナーチェンジを実施した。今回のマイナーチェンジで変更された点は、よりローフォルムを生み出すためにフードを筆頭にグリル、前後バンパー、リアスポイラーなどのデザインを一新しただけでなく、メインとなるパワートレインにもメスを入れ、これまでは3タイプ（5.0ℓV8／3.7ℓV6／2.3ℓ直4エコブースト）をラインナップしていたエンジンを2タイプ（5.0ℓV8／2.3ℓ直4エコブースト）に絞ったほか、トランスミッションもスタンダードの6速MTに加えて新開発の10速ATが用意されている。ちなみに直4エコブーストはこれまでと変更はないが、V8エンジンは直接噴射とポート噴射を併用する「デュアルフューエルインジェクション」を採用して、これまで435hp／55.3kg‐ｍだった出力を460hp／58.0kg‐ｍへと引き上げ、さらに力強く、そして軽快なドライビングを楽しめるような設定とされている。今回紹介するマスタングGTファストバックにはV8エンジンが搭載され、トランスミッションは新開発の10速ATではなく、6速MT仕様。操る楽しさを満喫するには申し分なしだ。

[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]2018年モデルからのマイナーチェンジでフロントグリルを大きくするとともにバンパーもデザインを変更。そしてライト類はすべてLEDを採用。リアもバンパーが新設計となっているほか、マフラーはデュアルタイプで4つのモード（ノーマル・スポーツ・トラック・クワイエット）に切り替え可能な「アクティブ・バルブ・パフォーマンス・エギゾースト」を装備。

マイナーチェンジした2018年モデルからエンジンは2タイプに絞られ、最大出力460hp／最大トルク58.0kg-mを発生させる5.0ℓV8と、もう一つは最大出力310hp／最大トルク48.4㎏-mを発生させる2.3ℓ直4エコブーストのみとなった。そして、これに組み合わされるトランスミッションだが、6速MTと新型となる10速ATの2タイプを用意（V8、直4ともにセレクト可能）。撮影車両は5.0ℓV8エンジンに6速MTという仕様である。