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ALL-NEW Jeep WRANGLER
VERIFICATION JL WRANGLER
あちらを立てれば、こちらが立たず…な検証
日本仕様のラングラーのグレードは、これまでどおりサハラとスポーツをベースに展開（スポーツにはロングとショート、やがてここにルビコン・ロングが加わる）。しかし、今回はパワートレインの違いが存在し、また、アッパークラスに採用される装備をサハラに設定したこともあり、選びづらさがある。
それもそのはず、サハラの仕立てはまさに先進性と洗練さを狙ったもので、ハードトップとオーバーフェンダーはボディ同色のほか、18インチアルミホイールとHTタイヤ、LEDを用いたランプ類を採用。インテリアはレザーシート（ローンチエディションの特別仕様装備）、サブウーハーを備えたプレミアムスピーカーまでが標準装備だ。
一方スポーツは、ブラックのルーフ＆オーバーフェンダーを特徴とし、17インチアルミホイールとATタイヤ、ランプ類はハロゲンだが、このアンリミテッドにのみ2.0ℓターボエンジンが搭載されている。
また、リアシートも違う。シートの基本形状こそ変わらないが、サハラのリアシートセンターには引出し式のアームレストがあり、そこにカップホルダーを設置。一方スポーツはアームレストがなく、カップホルダーはセンターコンソール後方の足もとに。ここにサハラはUSBコネクターとAC電源、さらにスマホを置けそうなポケットまでが設置されていた。
ちなみに編集部的には、2.0ℓターボエンジンのパフォーマンスに打ちのめされ、ボディ非同色のブラックフェンダースタイルが好みであることからスポーツ一択…と思いきや、セカンドシートのアームレストやLEDランプの存在から、サハラも捨て切れないと嘆く。購入するなら2ドアと決めているレポーター・ヨシダはもはや選択の余地なし…。
安全性能についてはそれほど違いはないが、ブライドスポットモニター／リアクロスパスディテクションや前後の近接センサーを用いたアラートはサハラにだけ標準装備（スポーツはリアセンサーのみを搭載）。その他、リアバックアップカメラ、エレクトロニックロールミティゲーション付きESPなどは全車が採用だ。先述したとおり、イマドキの先進安全装備は未採用だが、本国ですでに発表された2019年モデルに、アクティブブレーキ（日本での表現は自動ブレーキ）やアダプティブクルーズコントロール（先行車追従型クルーズコントロール）などの採用もアナウンスされている。
コスト面で考えても選択の悩みは尽きず…追加登場予定のルビコンも含む検討をしてみて欲しい。[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]SPORT
SAHARA
スポーツはフェンダーやルーフが樹脂ブラックであるのに対して、サハラはボディ同色を採用。またヘッドライト、デイライト、フォグランプ、テールランプといったあらゆるランプもスポーツがハロゲン、サハラがLEDと違う。また、フォグランプベゼルはスポーツがブラックだが、サハラはシルバーで存在感を強調。[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]SAHARA
SPORT
エンジンが異なるのはすでに解説したとおりだが、それに合わせてメーター内のレッドゾーン表示が異なっている。[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]SAHARA
SPORT
ジープブランド最新の第4世代Uconnectにも違いがある。スポーツはナビレスでモニターは7インチだが、サハラはテレビチューナー付ナビシステムに8.4インチモニターのユニットを標準装備。いずれもApple/CarPlay、Android/Android Autoと接続し、スマホを持ち込んだ使い方ができる。[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]
Uconnect搭載により、電子ガジェットを使う機会は増えるため、インパネ、センタークラスターには接続用に、メディアハブと呼ばれるUSBとAUX端子を備えたスペースを設置。ちなみに、USBコネクターはもっとも一般的なAタイプに加えて、Cタイプも設定している。[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]SAHARA
SPORT
ステッチ入りの手縫いのレザーパッドをインパネやドアトリムに採用し、プラチナクロームベゼルのアクセントなどをさりげなく追加したサハラに対して、スポーツは金属調の質感のインパネで、シルバー加飾は少なめ。なお、ラゲッジルームのサブウーハーもスポーツには未装備だ。また、撮影したサハラには純正アクセサリーのオールウェザーフロアマットが塔載されていた。
※一部の左ハンドル仕様は海外仕様の写真となります。[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]SAHARA
SPORT
リアシートは形状こそ同じだが、フロントシート同様に表皮が異なる（レザーとファブリック）。さらにアームレストの有無や、それに付随するカップホルダーやUSBコネクター/AC電源の有無も異なる。[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]
編集部の最終決断
言葉にすると簡単だが、本記事で比較した箇所によって、全体の雰囲気はかなり変わっている両グレード。しかも、よく見ればフューエルカバーの有無という相違点もあった…。同じボディカラーで見たら、違いはより顕著だろう。そんなわけで、編集部としては「決断できず！」という回答。
ムリと思いつつ、希望だけは出してみたい！それは…アンリミテッドスポーツ搭載の2.0ℓターボエンジンと、採用したブラック外装、サハラのLEDランプ類と8.4インチモニタのテレビチューナー式ナビ、そしてアームレスト付きリアシートを備えたモデルが編集部の理想だ！と。読者諸兄も、悩んでみて欲しい。[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]TEXT＆PHOTO：編集部[/vc_column_text][vc_separator][vc_column_text]アメ車マガジン 2019年 3月号掲載[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]