American Cars & Garage Life
クリアファイルをカッティングしてスプレー
無機質な家具も印象は一気に変わるぞ！
アメマガのDIY講座 U.S雑貨 DIY
ガレージをワンランクアップさせる、真似したくなるDIY 3連発！【その3】
DIYで様々なアイテムを作るUS雑貨DIYが、ガレージ企画に合わせてボリュームアップ！ガレージやガレージに飾る装飾品をワンランクアップさせるネタを紹介しよう！簡単にできて雰囲気がガラリと変わるネタばかりなので、これはきっと真似したくなるはずだ！
DIYの基本ともいえるステンシル。販売している専用アルファベットパネルを使って自由な文字を入れるのもいいけれど、やっぱり好きなロゴなどを忠実に再現して入れたいと思わない？ その簡単な方法が、クリアファイルを使ったやり方だ。これを覚えれば、ステンシルがもっと自由に楽しくなる！ステンシルって、よく見るこのフォント「ABC」のことではなく、模様や文字などを転写する方法のことなのだ！ロゴをステンシルしてもあくまでも自分用で販売目的は絶対にダメ！
お酒の空き瓶を使ってランプシェードを作る！空き瓶を再利用するエコDIY。【アメマガDIY講座】
人気のエイジング塗装は覚えて損はなし、色んなものに応用できるぞ！【アメマガDIY講座】
① 1枚のクリアファイルをカッターで切り離して2枚にする。ファイルとして使うのではなく、転写用フィルムとして使うのだ。使用するのはどちらでも構わない。
② 切り離したファイル1枚と、プリントアウトした用紙の文字面を重ね合わせテープで固定。紙がずれないようにしっかり固定すること。
③ 転写したい文字に合わせてクリアファイルをカッティングしていく。右写真を例にすれば、黒い文字部分を切り取るということ。ここで注意したいのは「A・D」の文字。黒の中に白があり、そのまま黒の外周をカットすると、中の白部分も切り落とされてしまう。文字の「A」にある赤い部分は黒部分も切り込んで一筆書きに。「D」は赤い部分を残して中の白部分を繋げるようにする。
クリアファイルの上から文字をカッティング！アルファベットのA・B・D・O などの中抜き文字は注意する
④ 文字の直線部分は、定規を使ってカッティングすると仕上がりが美しくなる。
⑤ 文字全体のカットが完了。もしカットを失敗してもマスキングテープで継ぎ接ぎ補修すればいいので、失敗を恐れずにカットしていこう！
⑥ ペイントする位置を決め合わせてみる。場所によってはマスキングテープなどでしっかり養生してペイントしていこう。
⑦ カッティングした部分にスプレー。一度塗りではなく、何度かに分けてスプレーするのがペイントのコツ。今回下地処理はしていない。
⑧ 文字をボカした感じにするため、全体的に外へ流すようにスプレー。100円ショップのスプレーの定着が弱く液垂れしたけど、逆にこれも味になる？
ワンポイントのロゴを入れると大きなアクセントになる
Before
After
今回ステンシルでペイントしたのは、DIYで作ったカウンター棚。シックな色合いでそのままでもイイ感じだけど、ワンポイントでロゴが入るだけで雰囲気アップ。材料代だけでワンコイン。作業時間も撮影込みで2時間程度。転写したクリアファイルは繰り返し使えるし、かなりオススメのDIY。中抜き文字のカッティングさえ注意すれば、日本語や様々なロゴも可能なので挑戦してみては？
ゴミ箱もステンシル！スプレーの吹き方を変えれば、また違う印象になる！
何の変哲もないニ○リで買ったゴミ箱。これも同じ転写したクリアファイルを使ってスプレーペイント。ただしコチラは、文字の輪郭を出すため全体的にしっかりスプレーしながらも、カスレた感じを出すため、あえて吹きムラのある部分を作る。スプレーのやり方で印象は変わるので、色々試してみよう！
スプレーではなくスポンジを使うと文字がザラついた輪郭になる
ステンシルのアレンジの一つとして、ペイントをスプレーではなくスポンジを使うと仕上がりも違って見える。液体塗料にスポンジを浸し、少し塗料を落としてカッティング部分に軽く「ポンポン」と塗布。文字の輪郭がザラついた感じになるし、色の濃さも細かく調整ができるのがスポンジのメリットだ。
★使用したものリスト★ 材料はすべて100円ショップで購入
使用する材料は100円ショップで売っているA3のクリアファイル、ラッカースプレー（カラーはお好みで。今回は白）、カラーペイント（液体塗料・白）、メラミンスポンジ（粗いタイプがベスト）。使う工具はカッターまたは工作ナイフと、カッターで机などに傷がつかないようにする工作用マットもあれば用意したい。転写したいロゴや文字はネットでダウンロードして、お好みのサイズに合わせてプリントアウト。定規、マスキングテープ、養生シートもあると便利だろう。
今回のステンシルDIYをレクチャーしてくれたのは、イベントブースの装飾や他メディアでDIY講座も務めるデザインユニット「INHERITED」の黒濵さん、清水さんの2人。
取材協力／INHERITED（黒濵有利、清水大輔）
■Text & Photos｜アメ車MAGAZINE
アメ車マガジン 2018年 9月号掲載
① 缶スプレーを直接吹き付けるのではなく、一度ダンボールなどに吹き付けて、その塗料をハケに付けていくのが基本となっていく。
② エイジング塗装とは錆びた感じを出していくのだが、鉄板の角を中心に塗装するのが基本。塗るというよりも、毛先をポンポン当てる感じ。
③ 全体的に均一に塗装するのではなく、濃い部分、薄い部分を出していくのもリアルに見えるやり方。正解はないので失敗を恐れずに！
⑤ 鉄板の凹凸のある部分は、実際によく錆びる部分なので、大胆に汚していってもいいだろう。窓枠も同じく念入りにやっていこう。
⑨ 塗装が剥げた感じを出すために、変成シリコーンを部分的に盛り付けるやり方。綺麗に盛り付けず不揃いなままでしばらく放置。
⑩ 変成シリコーンが乾いたらその上から同様に塗装していく。塗装だけではなく、こうしたギミックがあるとリアルに見える。
⑪ 塗装が剥げた感じを出すために、アルミテープを使うやり方。テープをクシャクシャにして、ちぎってボディに貼り付ける。
⑫ ボディに貼り付けたテープの縁を、変成シリコーンを塗り込んで囲っていく。
⑬ アルミテープの縁を変成シリコーンで囲ったらしばらく放置。
⑭ 変成シリコーンが乾いたら、こちらも同様に塗装していく。塗装が剥がれた感じになる。
after
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]愛車と一緒に暮らすそんな憧れカーライフ
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]ガレージの内部にベンドパックのリフトを設置し、2台を収納できるようにしてある。床材はオイル漏れを気にする必要がないタイル張り。01は会社のショールームとして使用しており、長谷川さんの隠れ家にもなっている。なお、02は賃貸物件として利用者が契約中。
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]ガレージの壁面や隅には、工具やクルマにまつわる雑貨、パーツなどが置かれており、シャッターの内側には、これまで参加したラリーのゼッケンが貼ってある。ガレージ部分は断熱材をふんだんに使用しており、吸音性の高いボードも使っているため、クルマの排気音などの近所迷惑を気にする必要がないようにしている。
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]■取材協力
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]ディスプレイシェルフ
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]■Text & Photos｜アメ車MAGAZINE[/vc_column_text][vc_separator][vc_column_text]アメ車マガジン 2018年 9月号掲載[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]
WORK × LUXZ 2018 CHALLENGER SRT DEMON
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]現行モデルにおけるアメ車の人気といえば、何はなくともSUVがメインストリーム。近年は、キャンプなどのアウトドアのフィールドでのニーズが高まっていることもあり、本格派SUVとしてラングラー・アンリミテッドを筆頭にJeepのブランドバリューも高まっている。日本国内ではファミリーユースに最適な4ドアのアンリミテッドが主流となっているが、パーソナルユースで選ぶなら、機動力、スタイリングに優れる2ドアが理想的。クロスカントリー車としての毛並みの良さは言わずもがな、街乗りにおいてもコンパクトなサイズ感をはじめ、かつてのTJラングラーに対し、総合的にアップデートされたJKラングラーならではの快適性は特筆点だ。今回紹介する限定車の2012年型「マウンテン」は、Jeepが持つ本来のキャラクターをクローズアップしたパッケージでとりわけ魅力的なのだ。「BeTopless！」をキーワードに、オープン状態で楽しむことをコンセプトとし、手軽にルーフの開閉を可能とするサンライダーソフトトップとハードトップと両方が標準で付属するデュアルトップ仕様なのがポイント。そして専用の車体色の中でも最もアイキャッチーなこの「ゲッコー」は、ファッショナブルな街並みにも良く似合う。日本限定50台というステイタスの高い、真のオールラウンド車として最高の1台なのだ！
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]SPORT 名古屋アメ車専門店
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[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]真っ直ぐ走らない、止まらない原因としてリアホーシングのスラスト角を疑ったが、3Dアライメントテスターで診断したところ、スラスト角はそれほど深刻なものではないことが分かった。スラスト角がズレている場合はスラストキットを使い補正しなければならないが、次回にとっておく。それ以上に深刻だったのがフロントのトー角をはじめとするズレだったので、今回はカムボルトを調整して、トー角とキャンバー角を総合的に修正していく。
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]調整後に試乗してみると、これまでのサブロー号とはまるで別モノ！ とにかく直進安定性が向上、そして真っ直ぐ止まるようにもなった。さらにコントロールしやすくなったことでコーナリングもスパっとキマルようになったのだ。今後フロントのキャスター角とリアのスラスト角を調整すれば、もっと走りやすくなると思うと今から楽しみである。それらの調整は近日中に行なう予定なので、調整後にレポートする。
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]撮影：能勢博史[/vc_column_text][vc_separator][vc_column_text]アメ車マガジン 2018年 9月号掲載[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]ベース車両は1929年型のFORDモデルA。エンジンはシボレーのV8・350にコンバージョンされ、6MTを組み合わせる。ほとんど視界がないに等しいウインドウだが、ガラス部分もカットされ、きちんと開閉することも可能。ボディはマットブラックにペイントされ、むき出しのエンジン＆タイヤと相まって、近寄りがたい雰囲気を醸し出している。快適装備は一切ないが、クルマのコンディションを把握するために、お約束とも言える電圧／水温／油温メーターを追加。コラム上には大型のタコメータも設置し、純粋に走ることを楽しむだけのスピードスター仕様を追求していると言えるだろう。
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]こちらの車両は、27年型FORDモデルTがベース。エンジンの真上に立ち上がるキャブのインテークはエアクリーナーなどついておらず、スパルタンそのもの。ちなみにキャブは2機掛けのダブルポンパーで、ホーリーのヘッドカバーなどに交換済み。快適装備はモデルAと同じく皆無な状態で、コンパクトなフルバケットシートを設置し、背後にはバッテリーを設置。ホワイトのボディにホワイトリボンタイヤが映え、屋根にもホワイトのバイナルを施す。なお、トランスミッションは2ATなのでAT限定免許でも運転可能。とはいえ、かなりの経験とそれなりの度胸、そして注目に耐える強い心が必要かもしれない。
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Special Thanks ◆ Tokai Cars
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]ふくよかな三次曲線が美しいファットフェンダーにおいて37年型フォードは、最もエレガントでスタイリッシュなデザインで高い人気を誇る。曲線を基調とし、有機的なデザインのアールヌーボーを思わせるレトロモダンなスタイリングは、世代を超えて評価される素晴らしさ。グリルとフェンダーの中央に位置するティアドロップ型のヘッドライトや、滑らかなで自然なカーブでスッと尻すぼみする美しいフロントフェンダーは、37年型ならではのチャームポイントなのである。この時代のセダンにはトランク部分が張り出したデザインの「ハンプバック」と、ルーフからテールまでをスムースなラインで描く、この「スラントバック」との2種類が存在する。モダンなハイテックスタイルを目指すなら、シンプルなスラントバックが良く似合う。実際にこの個体は、25年以上前にハイテックスタイルでアレンジされていたが、現オーナーが入手してから、現在のトラディショナルなスタイルでリフレッシュした。サイドパネルのダクト部のアレンジと、ウィンドシールド中央にピーラーのない「グルーオン」の採用に、ハイテック時のなごりが伺われるも、ボディやバンパーなど、全体的にストックに則ってリフレッシュしている。キャッチーなイエローに定番の定番であるアメリカンレーシング製5スポークホイールの装着など、王道を貫いたスタイルは、日本国内ではいそうでいない存在で、むしろ新鮮に映る。車高プロポーションが絶妙なだけに、ホイールのアレンジ次第で、異なるスタイルを味わえる。
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]横置きリーフ＆リジッドリーフによるサスペンションのメカニズムは、オールドスクールなストックなだけに、乗り心地が悪い印象を受けるが、ショックは前後共にビルシュタイン製でアップグレードされている。それによりバランス良くセッティングされていることで、不満を感じない乗り味を確保する。ちなみに、筆者もかつて37 セダンを所有していたが、足回りのアレンジの悪さが仇となり、事故を招き廃車となってしまったが、ダメージを受けずに残った左フェンダーは、この個体をリフレッシュする際に採用された。
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Special Thanks ◆ Deuce Factory