[vc_row][vc_column][vc_custom_heading text=”もっとアメ車で遊べ！
情熱のTRUCK
今注目のHOT MODELが大集結
2018年はトラックに乗る！
CHEVROLET AVALANCHE × CANDY GOLD”][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]ワルそうな顔を一層際立たせる絶妙なカラーコーデが肝！
リフトアップかスラムドかの二択中心のトラッキンカスタムではあるが、車高を変更せずに強烈なインパクトを放つ個性派の登場。そのカラクリは巧みなカラーコーデにアリ！
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_custom_heading text=”両極端な色を巧みに使いこなすセンス”][vc_column_text]完全着地やモンスタートラック並みのハイリフトが数多く存在し、アメ車の中でももっともハイレベルなジャンルと言えるトラッキンカスタムシーン。しかし、ベースがトラックだからとそのジャンルにこだわる必要などない。紹介するアバランチはまさにその代表例であり、ベースがなんだろうがお構いなくビッグリムをご機嫌に履きこなすことから始まったサウススタイルだ。マイアミが聖地とされるこの特殊なカスタムスタイルの発祥は、ローライダーからの延長戦だの、ラグジュアリーカスタムの名残りだのと噂されるが、どれも書き手の印象からくるもので、サウススタイルは独自のカスタムジャンルとして何かの延長戦ではなく、大口径をいかにセンス良く履きこなすかに徹するのが醍醐味。このアバランチはDUB SUAVE26インチのゴールドリムを履きこなすべく、グリルやドアノブ、エンブレムなどのクロームパーツをそれに合わせてキャンディーゴールドへと一新。ボウタイロゴはあえてブラック×ゴールドの縁で仕上げ、カラーバランスをセンス良く整えている。実はこのカラーバランスが特筆物。ゴールドはクロームに比べて個性が強すぎることから組み合わせが難しい色とされる。ベースカラーが漆黒のブラックとなれば一層ゴールドが際立ってしまうため、この配色をいかにしてセンス良く纏めるかは至難の技。ブラック×クロームだとラグジュアリー系の定番。オーソドックスなカスタムではなく、もっと個性的にアバランチを彩りたい！ と果敢にチャレンジしたのがブラック×ゴールドだった。唯一残念だったのが撮影直前に水が入ってしまいスモークテールから既製品へ変更したこと。これはいずれインナー加工で改善予定との話だ。現状の26インチでも十分なインパクトではあるが、今後30インチか32インチをぶち込むのが目標と語る心さん。究極のサウススタイルを目指してぜひともチャレンジして欲しいものだ。
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]フロント、サイド、リアと、どのアングルから見てもブラック×ゴールドのカラーバランスがセンス良くまとまるアバランチ。インナーブラックのイカリングヘッドライトによる悪そうなフェイス回りに合わせて、現状既製品のテールレンズのインナー塗装を検討中。
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]OWNER Shinさん
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]■Photo＆Text：石井秋良[/vc_column_text][vc_separator][vc_column_text]アメ車マガジン 2018年 4月号掲載[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_custom_heading text=”80年以上前のヴィンテージトラック”][vc_column_text]1937年。和暦でいうところの昭和12年。いくらトラックが頑丈とは言っても、80年以上前に生産されたこのピックアップが、今なお元気に走れるというのには驚かされる。本国ではコンディションさえ問わなければ、そこそこの価格で見つかるらしいが、これほど気持ちの良いエンジンコンディションは珍しいだろう。この1台は、愛知県の東名三好インターから近い東郷町の「ジェスト」が所有し、販売できる在庫車ということになる。なお、同店はヴィンテージカーの店ではなく、フォードをメインに古いものから今どきのものまで、確かなサポートで全国的に知られる店だ。[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_custom_heading text=”置くだけで絵になるアンティークトラック一見の価値ある貴重な1台”][vc_column_text]
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]このモデルイヤーのクルマに好燃費を求めるのはお門違い。給油口のスタイルもアンティーク。ホイールはベージュにペイントされている。ヴィンテージカーらしく細いタイヤをはいている。
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]リアバンパーはナンバープレートを隠さないよう切断されている様子。「FORD REAR」と手書きで書かれている。ベッドにはウッドパネルが敷かれている。木材は輪止めに使うもの。
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]インテリアは張り替えとペイントが施されており、2名乗車でいっぱいになる広さながら、乗り心地には不思議なフワフワ感がある。フロントウィンドウは前方へ浮くように開く。
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]SHOP INFO
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]「素人だから」と言いつつも、その目は真剣
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]ガレージの二階はタイヤ＆ホイールが占拠している。その奥には倉庫が設置され、スペースの関係で一階に置いておけない道具などが収納されている。
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]スペースが狭いことをうまく生かして工具類が配置されている。天井には照明と音響設備を整え、夜間の作業も可能とする。それにしてもまさかここでエンジンはもちろん、ミッションの載せ替えまで行なっているとは近所の人たちも分かっていないと思う。
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]自宅から見える場所に駐車場を借りて愛車たちを管理するとともに、その目の前にあるレンタルボックスも借りて自宅ガレージで保管できないパーツや工具を保管。エンジンクレーンはここから自宅に運ぶとか。
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]自宅周りだけでなく、クルマで10分ほど離れたところにもガレージを借りており、ここにもアストロ用パーツを大量にストック。喉から手が出そうなほどのお宝がたくさん。しかし、これはあくまで自分用のストックのため、頼まれても売らないとのこと。そして奈良から引き揚げてきたアストロ（左・右は友人の）。このアストロを見て懐かしいと思う人も多いのでは。
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]そもそもの始まりはこのオレンジ号。このクルマとの出会いが木村さんの生活をアストロ漬けにさせた。最近のお気に入りは、誕生日に息子さんからプレゼントされたレカロのバケットシートだ♪
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]巡り巡って木村さんの元へとやってきた89年型アストロ・カーゴ。エンジンやサスペンションなど、もちろん一通りてを施して快適な状態へと仕上げられている。ポイントはこのムーンディスク!!
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]所有するなかで唯一のコンバージョンということで、普段の移動はこの92年型サファリがメイン。「コイツはファミリーカーだから…」といいつつも含みを持たす。どうやら何かやる予定。でも未定（笑）。
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]OWNER：Satoshi Kimura
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]■Text & Photos｜アメ車MAGAZINE[/vc_column_text][vc_separator][vc_column_text]アメ車マガジン 2018年 4月号掲載[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_custom_heading text=”阿部商会が展開するアメ車の情報発信基地”][vc_column_text]米国自動車業界のビッグスリーのひとつであるフォードが日本市場から撤退したというニュースは記憶に新しい。このニュースは業界的にもショッキングな出来事であり、これ以降、アメ車ファンにとって明るいニュースに乏しい状況が続いている…。だが、そんなところに飛び込んできたホットな話題が。何と、あの阿部商会がアメ車販売店を起ち上げるというのだ。阿部商会といって真っ先に思い浮かぶのは、アメ車のメンテナンスパーツ「ACデルコ」の正規輸入元であるということ。日本全国のアメ車ファンをサポートしてきた阿部商会が遂に動いたのである。「メンテナンスパーツを供給してきた我々としても、日本でアメ車を盛り上げていくための一助となれればという思いで起ち上げました」と話してくれたのは、当日取材に応じてくれた部品事業部部長・原田さん。ここ最近、ニューショップがオープンしたといった話はご無沙汰だったがこれは嬉しいニュース。ショップ名は「ABEカーズ・多摩ガレージ」。店舗は東京都のベッドタウンである多摩市永山にあり、多摩ガレージとはこれに由来している。ABEカーズ・多摩ガレージは「車両販売」「メンテナンス」「パーツ販売」「ライフスタイルの提案」の4つを柱とし、車両販売に関しては本国から自社で輸入した良質な車両を取り揃えるだけでなく、希望に合わせて海外及び日本国内のディーラーへのオーダーも可能。メンテナンスに関してはショールーム横に大型サービスピットを併設。GM・フォード・クライスラーの最新診断テスターや大型リフトを備えて万全の態勢を整えている。パーツ販売に関しては、ACデルコの正規輸入元だけにメンテナンスパーツには絶対の自信を持つ。さらに同社ではビルシュタインやアイバッハ、ウェザーテック、スーリーなど、数多くのブランドを取り扱っているため、アフターパーツにも強い。そして最後にライフスタイルの提案としては、アウトドアやガレージグッズといったアメリカンカルチャーをアメ車とともに発信するという。編集部が訪問したのはオープンの二日前であったが、ショールームはブラウンとホワイトを基調とした落ち着いた雰囲気で、とても居心地がいい。お近くの方はもちろん、少し遠方の方でもドライブがてら気軽に訪れてほしい。
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]ショールームの横には大型サービスピットを併設。取材時はリフトが1基のみだったが、さらに2基が追加されるということで、日常メンテナンスはもちろん重整備にも対応可能（認証工場取得済）。
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]ABE CARS Tama Garage【ABEカーズ・多摩ガレージ】
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Photo◆浅井岳男
[/vc_column_text][vc_column_text]
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]デナーリには新型のスカルプテッドグリルをあしらい高級感を演出。ヘッドライトはエスカレード同様に切れ長のデザインだが、幅を広くしてスクエアな作り。コの字型に点灯するLEDデイライトが個性を際立たす。
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]22×9.5Jの7スポークホイールはシルバーをベースにクロームインサートをあしらうことで華やかさをプラス。サイドステップがドアの開閉に合わせて電動で昇降するのは高級車ではお馴染みの仕掛け。
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]上級モデルのデナーリらしい高級感溢れる仕立てが施されたインテリア。センターの8インチタッチスクリーンモニターにはアップルカープレイを搭載。さらにブルーレイDVDプレイヤーを内蔵したリアリートエンターテイメントシステムは2列目と3列目別々に用意されている。
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]シートアレンジは。2-2-3の7人乗りがスタンダード（セカンドシートは60:40の分割可倒式ベンチタイプの8人乗りも選択可能）。インテリアカラーはココア／シェールで、窓枠下部を境に色分けし、洗練された雰囲気を漂わす。
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]ロングボディのXLだけに通常時でもラゲッジスペースは十分な広さを確保。さらにその下にもスペースが用意され小物の収納に便利。2&3列目シートはラゲッジスペース横のスイッチで折り畳め、大容量のスペースを生み出す。
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]ラゲッジドアの開閉は二段階方式。ガラスハッチのみと全開閉。もちろん全開閉は電動で操作可能。さらに足をバンパーの下に差し込むと、それに反応して自動で開く仕組みも。
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]■Thanks：BUBU YOKOHAMA
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]意外とめんどくさがりなもんで、洗車するのは一年でも数える程度。片手で収まるレベルだ（笑）。ブラックやホワイトといったボディカラーであれば汚れが目立ちやすいため、もっとコマメに洗車したかもしれないけれど、ピューターは実に汚れが目立たないこともあってサボってしまうんだよね。となれば、エクステリア以上に手間のかかるインテリアなんて余計だ。タホに乗って10年以上経つけれど、掃除したのは10 年で数回程度。片手レベルよりヒドイ。これはもう自分でも笑うしかない。オフロードだの、林道だの、キャンプだの、いろいろと汚れる現場に行って取材しているのにね。それに運転していれば必ず触れる箇所も多いっていうのに。でも、前々から気になってはいたんだよ。やろうという気持ちはずっとあったわけなんで、今回ようやく重い腰を上げたって感じかな。そういうわけで、まずは現状確認から。といっても、改めて見るまでもなくアチコチ汚れている。シートに至っては経年劣化で破けてしまっているし、ダッシュパネルにはホコリが。ちなみにルーフコンソールも、最後部の収納が壊れて閉まらないなど、掃除もそうだが、改善が必要な個所もたくさん。
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]とりあえず、まずは拭き掃除ってことでシートを拭いてみると、赤枠の一部分だけしか拭いていないっていうのにタオルがご覧の有り様。汚ねぇ。こんな汚れたシートに毎日座っていたのかぁ。でも、毎日座っていれば相当汚れていても不思議ではない。しかし、これは根気のいる作業だ。続いて今度はステアリングを同様に拭いてみると、こちらも同様に真っ黒。こんなに汚かったのかと思うと気が滅入るなぁ…。
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]続いて今度はフロアマットの掃除に取り掛かる。持ち出したのは「吸引力の変わらない、ただひとつの掃除機」のコピーでお馴染みであるダイソン掃除機。しかも取り扱いやすいハンディタイプだ。その実力を遺憾なく発揮してくれよ～って思いながら吸引開始。すると、さすがダイソン、ガンガン汚れを吸い取っていく!! いや～頼もしいねぇ。ルンルン気分で掃除機掛けをしていたのだが、フロントとリアのフロアマットだけで充電が切れてしまった（笑）。念入りにやり過ぎたかなぁ。他にも掃除機を掛けたい箇所が残っているので再充電している間に、再び拭き掃除に取り掛かる。お陰でだいぶ室内がキレイになった。
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]マロヤの間宮さんに電話して送ってもらったのがコレ!! ボウタイマークの入ったステアリングカバーにシートカバー、そしてフロアマットの計5点セット。どこかで見覚えが…という人もいるかと思うけれど、そう、2018年2月号の雑貨特集にも掲載していたアイテム。なので、もう売り切れてしまっていたりするかも？ と思いつつ電話したのだが「まだ在庫がありました」との返事をいただき、注文から二日後には到着した次第。
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]拭き掃除してキレイにしたステアリングにもカバーを装着。しかし、これが思いのほか固くて一人ではハメられなかったので、我が家の長男坊に助っ人を依頼（笑）。
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]シートカバーは専用タイプではなく汎用タイプであるため、被せた後に裏側をゴムで留めるだけ。作業は実に簡単。気になっていたレザーシートの破れが隠せて良かった♪
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]先ほどダイソンでキレイにした元々敷いていたフロアマットを敷き直し、その上に新品のフロアマットを敷く。いや～、だいぶキレイになっただけでなく、雰囲気も変わったなぁ。
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Thanks ◆ MAROYA
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_custom_heading text=”バイパー譲りのモンスタートラック”][vc_column_text]現在は単独のブランドとして区分けされているが、ダッジのアイデンティティをしっかりと継承し、独特の存在感を醸し出すラムトラック。その中でも特筆すべきはやはりこのモデルだ。そう「ラムSRT‐10」。このクルマは、ダッジ・バイパーチームとモパー・パフォーマンスチームが手を組んで製作したハイパフォーマンストラック。500hpを発生する8.3ℓのV10ユニットは、あのバイパーに搭載されているエンジンと同じモノで、本物であるかことを証明するかのごとくヘッドカバーにはVIPERのロゴをあしらう。ボディバリエーションはレギュラーキャブとクワッドキャブの2タイプが用意されているが、レギュラーキャブは6速MT、クワッドキャブは4速ATということで、操るという点ではやはりレギュラーキャブを選択したい。さらにエクステリアは、SRT‐10専用のグランドエフェクトを纏うだけでなく、22インチホイールにブレンボ製ブレーキを装備するなど、ピックアップとは思えないほどマッスルな装い。一方インテリアは、赤いエンジンスターターボタンにサブメーター、バケットシート、ハースト製シフターが装備され、こちらもバイパー譲りの仕立てが施され、スポーツマインドを掻き立てる。ちなみにSRT‐10は2004年から2006年モデルまでの3年間しか製造されておらず、総生産台数は1万台以下。イエローフィーバーに限ってみれば、500台限定の内、レギュラーキャブが200台、クワッドキャブが300台で、撮影車両は200台の内の1台ということになり、まさに希少な、いや貴重なモデル。それだけに数年後にはプレミア価格で取引されるかもしれない。投資として所有するのも悪くない。
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]SRT-10だけに纏うことの許されたエアダムは、圧倒的なパワーを生み出すエンジンを冷却するためのエアスクープ（両サイドは後付け）にグランドエフェクト、リアスポイラーを装備。マフラーは純正仕様でもデュアルタイプが装着されているのだが、撮影車両はマグナフローに交換されており、図太いサウンドを響かせる。
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]特筆すべき箇所はエンジンだけでなく足回りにもおよび、305/45R22の大径タイヤ＆ホイールをセットするとともに、その奥にはブレンボ製ビッグキャリパーと380㎜のドリルドローターを忍ばせている。
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]ラムSRT-10の目玉というべきはこのエンジン。バイパーから移植されたユニットは、8.3ℓの水冷V型10気筒。5600回転で500hp、4200回転で72.6㎏-mを出力するというケタ違いのモンスター。赤く染まったヘッドカバーとVIPERのロゴが本物である証拠だ。
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]ピックアップトラック、しかもレギュラーキャブということでベンチタイプであるが、そこはやはりSRT-10だけにバケットシートを採用。ヘッドレストにはSRT-10のロゴが刺繍され、ホールド性もバッチリ。
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]ハースト製のシフトレバーに追加メーター（油温計）、それに赤いエンジンスターターボタン、これらはSRT-10だけに特設された装備で、インテリアはスポーツマインド溢れる作りとなっている。また、撮影車両は500台限定モデルのイエローフィーバーということで、センターパネル下部のプレートにナンバーを刻む。
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]
[/vc_column_text][vc_column_text]■Model：葵井 えりか[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]SHOP INFO
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_custom_heading text=”逆輸入車の安心感で最新型トラックに乗る”][vc_column_text]2017シカゴオートショーで発表されたUSトヨタ・タンドラの大規模なマイナーチェンジ。外観の印象が若干変わり、トヨタらしい安全装備の数々が含まれるようになったのだが、詳しいところは日本で実車を見れば良い。その打ってつけの場所が愛知県小牧市のフェアラインだ。注目したのはSR5のTRDオフロードバッケージモデル。タンドラのグレードとしては下から2番目に相当するのだが、TRDのパッケージ選択により十分な装備をそろえた「むしろ狙い目」のチョイスとなる。このパッケージに含まれるのは、ホイール、タイヤ、ビルシュタインショック、スキッドプレート、LEDのヘッドライトとフォグランプ（SR5の標準はハロゲン）、フロアマット、そしてベッドサイドのデカール。乗り心地や機能性に関連したものを総ざらいしている印象だ。安全性については「トヨタ・セーフティセンス」が全グレードで標準装備になり、トヨタマークの裏に仕込まれたセンサーが機能する。レーダーを透過するタイプのエンブレムに変更してあるという工夫もユニークだ。なお、フェアラインは「たくさん注文した」そうで、2～3月あたりはタンドラ、タコマ、ダッジラムなどが続々入荷する見込み。新車のトラック選びならチェックしておきたいショップである。
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]全長×全幅×全高のサイズは、5814㎜×2029㎜×1935㎜。クルーマックスのベッドは長さ1694㎜、幅は最大1686㎜。
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]「グレイ・ハニーコンボ・スタイル」と名付けられた、2018タンドラのグリルデザインはクロームで囲まれた力強いデザイン。トヨタマークの裏にセンサーが仕込まれる。
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]エンジンタイプは4.6ℓと5.7ℓの2種類があり、このモデルは5.7ℓとなる。パフォーマンスは381hp@5600rpm、55.44kgm@3600rpmを発揮する。
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]TRDオフロードパッケージに含まれるブラックアクセント付きの18インチ5スポークホイールをインストールする。タイヤはP275/65R18。
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]電子制御パートタイム4WD。TRDオフロードパッケージに含まれるビルシュタインのショックアブソーバー、エンジン及び燃料タンクのスキッドプレートなどが備わる。
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]SHOP INFO
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]初代モデルは左右に独立したテールレンズを持っているのに対し、2代目は大型のガーニッシュ装着により一体感を出している。そしてコの字に光るランプがオーナーの物欲を刺激した。
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]アシャンティのホイールサイズは、22インチの9.0と11.0。それをブラックとパープルのコンビでフィニッシュする。リアのリムには、その幅の広さを利用してメーカー名を描くトリックも加えている。
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]前後のシート、ドア、センターコンソールを黒とゴールドのレザー、赤のダイヤステッチ入りアルカンターラなどを駆使して、アメリカで張り替えた。オーディオにも熱が入っており、フロントにキッカーを、トランクにロックフォードのサブウーハーとダイヤモンドのアンプを仕込む。
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]モパーのシフターに手をかけ、ご満悦なオーナーの齋藤さん。初めて乗る左ハンドルだったそうだが、苦もなく乗りこなしている。
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]■ Thanks：JUN’S CLUB Tel.0276-86-2012[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]写真◆佐藤亮太