[vc_row][vc_column][vc_custom_heading text=”DURANGO CHALLENGE【デュランゴの挑戦】
世界で一台のマッスルSUV への道Vol.73″][vc_column_text]前々から取り付けたいな～と思っていたバックカメラ。今時のクルマには標準装備でしょうけど…。ピットインアクツに電装のプロが出張で来てくれるというので、取り付けはお任せ！ 自分でやろうと思った自分が恥ずかしい…。[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_custom_heading text=”プロに任せれば配線は美しく安全処理”][vc_column_text]仕事柄、最新型のクルマに乗る機会があるんだけど、当然ながらバックカメラはもちろん、フロントやサイドにもカメラが標準装備されるモデルもあって、駐車するときにクルマから降りてスペース確認する必要が無いのは便利だなぁと。デュランゴにも、せめてバックカメラぐらいは欲しいなぁ。そう思う反面「無きゃ無いでなんとかなる」と思ったり…。でも、買っちゃいましたバックカメラ。愛用する自転車がクルマの後ろにあるのに気が付かず、ぶつけてしまったから…。ネットで探すと、バックカメラは沢山出てきます。怪しい日本語訳で書かれたやつなんかはビックリするぐらい激安で、つい「ポチッ」としちゃいそうになったけど、結局悩んだ末、ナビと同じのパイオニア純正バックカメラを購入。取り付けは根拠もなく自分でできるかなぁと思い、お馴染みのピットインアクツで場所だけ借りようかなと。その了承を得ようと阿久津さんに電話したところ「自分でやろうと思えばできるけど、実際大変だぞ。今ウチでは、そういった電装系の取り付けを出張でやってくれるプロに頼んでいるから、その人にお願いしてやるよ」と。来ていただいたのは、某有名オーディオショップで陣頭指揮を取っていた経歴を持つ岩村さん。現在は独立し、様々なカーショップに出張しオーディオやセキュリティの取り付けを行なっているのだ。岩村さんの凄すぎる経歴を聞いて「わざわざバックカメラごときにスイマセン」と言うしかありません…。作業を見ていると、さすがトップのインストーラーだなぁと感服しちゃいます。配線の整理から取り回しは綺麗にまとめ、断線などの処理も徹底的。説明書読んでも理解不能なくせに、自分でやろうと思った自分が恥ずかしい…。
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_custom_heading text=”知ってそうで知らなかった正しいカメラの取り付け位置
設置場所によっては車検で指摘されることも!?”][vc_column_text]カメラの取り付け位置は、見やすい場所だったらどこでも良いのでは？ そんな考えはNG！ 取り付けには保安基準が設けられ、カメラは車両から飛び出てはいけない。カメラ本体半分は隠れるようにする必要があるのだ。僕のデュランゴの場合、ナンバー横に設置するのがベストのようだ。
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]
① この方が電装のプロ岩村さん。ナビの形を見ただけで型式もスラリと語る。なので説明書なんて不要！
② 配線が邪魔で意外と切断されている場合がある というバック配線のヒューズ。無くても映る が、ヘッドユニットに大きな負荷が掛かる。
③ ヘッドユニットに配線を接続し、配線をカメラ側に伸ばしていく。この配線を綺麗にまとめる作業が岩村さん、とにかく丁寧ですわ～。
④ 阿久津社長と談笑していたら、アッと言う間に配線が後ろまで来ちゃいました（笑）。丁寧で作業が早いって素敵です。
⑤ カメラ側の配線を通すためバンパーに穴あけ。傷防止のために養生までしてくれてます。自分でやってたらここまでしないかも（笑）
⑥ 今回の作業で一番苦労したのが、開けた穴に配線を通す作業。穴を大きくすれば簡単な作業だけど、それをやらないプロの意地。
⑦ 穴を大きくすることなく、バンパーを少しずらして配線を通すことに成功。そして遂にバンパーにカメラをセット！
⑧ カメラ側の配線はテールレンズ部分から車内に引き込む。そしてヘッドユニット側の配線と接続して作業終了！[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]安易に考えていたバックカメラ設置電装系はプロに任せるべきだね
ネットでは激安なバックカメラが沢山販売されていたけど、購入したのは装着されているナビと同じメーカーのカロッツェリア・ND-BC8Ⅱ。安価品はカメラの防水性が低かったり配線の粗悪さなどの問題があるようで、購入するなら純正品が安心です！
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]本日の感想 編集部・カズ
安価なカメラは色々問題があるので要注意！
所定の配線に接続するだけと理屈は単純でも、実際の配線を見るとチンプンカンプン。カメラの位置にも決まりがあるとは知らなかったし…。カメラは純正品を買って大正解。岩村さんもこのタイプが一番とお墨付き。値段だけで選ばないようにしましょう！[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_custom_heading text=”オーディオやセキュリティなど
電装系ならすべてお任せ！
ピットインアクツに強い味方現る
電装のプロが出張取り付け！”][vc_column_text]ピットインアクツの紹介で、今回作業を担当してくれたUNICORN・岩村弾さん。某有名オーディオショップから独立し、現在は様々なカーショップでオーディオ・セキュリティ・イルミネーションなどの出張取り付けを行なっている。電装系の知識や経験は流石の一言で、パーツ選びから相談に乗ってくれる。お願いしたい方は、ピットインアクツまで！
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_custom_heading text=”1999y DODGE DURANGO
デュランゴの軌跡”][vc_column_text]埼玉県所沢市にある解体屋「T&Kインターナショナル」に持ち込まれたデュランゴを、当時所有していたアメマガ号アストロと強引に交換トレード。エンジンこそ調子が良かったデュランゴだが、外装にキズも多く、内装もパーツが外されていたりと、一般に売られている車両と比べると程度は中の下。引き取り手がいなければ、今頃はスクラップになってたかも…。そんな状態だったデュランゴを日本一のスタイルにすべく、復活＆カスタムをしていくのである。
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]PIT IN AKUTSU【ピットインアクツ】
埼玉県戸田市美女木6-7-8
TEL.048-421-1787 FAX.048-421-1865
HP http://www.pitin-akutsu.com
アストロ＆サファリオーナーズクラブは今ではすっかりお馴染み。他車種のオーナーズクラブも発足して、さらに活気づいているピットインアクツ。ワンオフパーツ製作など、オーナー目線で作る頼りになるショップだ。最近では格安で施工するフローマスターが大人気となっている。
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]■写真＆文：相馬一丈[/vc_column_text][vc_separator][vc_column_text]アメ車マガジン 2018年 4月号掲載[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_custom_heading text=”トラックの代表格ラムの最新上級モデル”][vc_column_text]トラックが多く使われているアメリカ本国でも根強い人気を誇り、日本のトラックファンからも熱い視線を注がれているラム。シボレーやフォードとはまた違った魅力を持ち、どちらかというと無骨な方向性で極まった存在感は、やはりトラック好きの感性を刺激するのだろう。今回、愛知県一宮市の「ライオンハート」に到着した3台は、いずれも「ララミー・ロングホーン」である。上級のグレードであるのと同時に、独特なインテリアデザインは秀逸であり、独自のテイストを存分に発揮している。エクステリアを見ればド迫力の無骨系トラック。しかしインテリアは上品なアメリカンテイスト。「気は優しくて力持ち」とか「ワイルドそうに見えて紳士」とか。何というか、オトコの憧れを体現したようなパッケージである。[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_custom_heading text=”ラム・ララミー・ロングホーン妥協しないオトコのトラック”][vc_column_text]
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]このモデルに標準設定されるエンジンは5.7LのV8 HEMIエンジン。燃費を向上させるためのMDSおよびVVTが仕込まれている。8速ATが組み合わさる。
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]オートのハイビームコントロールが標準装備。ヘッドライトとフォグはバイ・ファンクション・ハロゲン・プロジェクター。新型ラムのグリルはクロームで「RAM」の文字が置かれ、迫力を演出する。
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]ララミー・ロングホーンは20インチホイールが含まれ、タイヤはP275/60R20。ステップが備わっており、Aピラー内側のハンドルを掴んで乗れる。ベッドにはLEDの照明が備わる。
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]ロングホーンならではのデザイン性の高いレザーシート。フロントシートの背面にあるバックル付きポケットなど芸が細かい。スマホと接続できるUコネクトを搭載。モニターサイズは8.4インチだ。
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]取材当日ライオンハートの店頭には、新車のラム・ララミー・ロングホーンがブラック、ホワイト、レッドの3色が展示されていた。いずれも新車だ。
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]SHOP INFO
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_custom_heading text=”素性の良かったベースそこにプラスの感性”][vc_column_text]K10オーナーの鈴木さんは、国産車を2台乗り継いだあと、流行に乗ってタンドラへ乗り換えたことからアメリカントラックの世界に入った。それから一度は63年型インパラに乗り換えたが、半年ほど乗ってK10への乗り換えを検討する。タンドラとインパラを経て行き着いた結論は「古いトラックが好き」だった。タンドラの頃から頼っていた、愛知県のグレイスキャブ代表・戸田氏に相談すると、思いのほか早くこの1台が見つかった。その時点でリフトアップなどの基本的カスタムは施されていたため、タイヤとホイール、ヘッドライトのLED化、タイヤ上部の照明といった、足回り以外の細かなブラッシュアップを施しショーに出展。そして見事に受賞というサクセスストーリーである。ベースを見つけ仕入れた戸田氏のファインプレーがあり、そこに鈴木さんのセンスが加わったカタチだろう。鈴木さんはトラックの魅力について「オトコらしい」「ワイルド感」といった言葉を使う。そして「敢えて言うなら」と前置きして「大きすぎるところが悪いとこかな」とも話す。そしてすぐ「でも大きいからこそ良いんですけどね」と笑う。仕事のアシには国産車があり、気兼ねなくアメリカントラックを楽しめる鈴木さん。「グレイスキャブは居心地の良い店ですよ」とニッコリ教えてくれた。
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]高い車高は購入時点から。「しかしもっと上げたい」と鈴木さん。ステップを付けていないのは「敢えて。それが良い」とも。乗車する際は「ヨイショ」と足をかけてAピラーを持ってエイッと乗りこむ。
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]足回りのほとんどは購入時点ですでに完成していたため「詳細は分からない（笑）」と鈴木さん。タイヤ上部の緑のライトは購入後追加。
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]エンジンなどには特別な手を入れておらず、購入時点で良質なものを手に入れたことが伺える。メンテもグレイスキャブが担当。
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]ステアリングを雰囲気にマッチしたものに交換。それ以外のインテリアは購入時のまま。「メーターなどまだやりたい」と鈴木さん。
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]CORLEONE（コルレオーネ）のフォージドホイールは深リム14Jの24インチ。これに組み合わせたマッドタイヤは37インチというド迫力。まさにこれが鈴木さんの「やりたかったこと」だと語る。
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]オーナーの鈴木貴大さん。K-10を購入したのは2017年5月のこと。「前を走るクルマを照らし過ぎちゃうから、夜にはあまり乗らないようにしています」とジェントルな心遣いを見せる28歳。
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]SHOP INFO
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_custom_heading text=”どうせやるなら大胆にがコンセプト!!”][vc_column_text]カスタムシーンにおいてファッショントレンドを取り入れるのはよくある話で、以前にはハイブランドの生地や柄を用いてインテリアをメイクすることが流行った。ここ最近はというとカモフラージュ柄、略してカモフラ柄の人気が高いため、この柄を用いてドレスアップしている人たちも多い。しかし、全身カモフラ柄となれば話は別。元々カモフラ柄は軍事用に開発されただけにクルマに用いたとしても不思議ではないのだが、普段乗りでソレをやってのけるのはかなり勇気がいる。そんな大胆なカスタムに果敢に挑んだのが徳島県在住のShinyaさん。フルノーマルからホイールや車高とステップアップしていく流れを踏まず、いきなりフルラッピングという一点突破を敢行した。当初はそれこそ軍用車両の様にワイルド&クールで恐そうなクルマになるか？と予想していたものの、ファッション性の高い大柄なカモフラ柄を採用し、サイド一面に大きくキャデラックのロゴをあしらうことで思っていた以上にセンス良くまとまった。その甲斐あって女子ウケも上々な様で「写真いいですか？ インスタにアップします♡」と話し掛けられることが増えたそう。ある意味カスタムに対して真面目な方からすると「ホイールも車高もノーマルやん！」といったツッコミが入るかもしれないが、それ自体がナンセンス。このクルマの最大の魅力は、全身カモフラだけど一目見てエスカレードだと分かる点にある。グリルを変更して車高を上げて、オーバーフェンダーを付けてホイール&タイヤを履き替えてと、盛り過ぎるとコンセプトを見失ってしまうのだ。アレもコレもと欲張ってゴールが見えなくなるのは本末転倒。大切なことは何を一番アピールしたいかにある。カモフラ柄が好き過ぎて全身カモフラ柄に！ この潔さが最大の魅力なのだ。
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]クローム部分を残し、キャデラックロゴをウインドーやクローム部にかかる様に取り入れることでトータルバランスの優れたフルラッピングに。ギブソンマフラーやナイトシーンを彩るLED加工を除き、オリジナルのままであることも特筆物。
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]OWNER
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]■Photo＆Text：石井秋良[/vc_column_text][vc_separator][vc_column_text]アメ車マガジン 2018年 4月号掲載[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_custom_heading text=”よりハードモデルも登場活況なオフロード仕様”][vc_column_text]2010年にフォードからデザートレーサーモデルとしてＦ150・ラプターが投入され、そのハードなオフロード仕様に度肝を抜かれた読者も多いハズ。それに対抗すべくラムトラックスからは、16年にラム・レベルというこれまたオフロードに特化した仕様のモデルが登場。そしてさらに強化されたラム・パワーワゴンを登場させるなど、オフロード仕様モデルは活況を見せている。ではＧＭは？ 残念ながらこれらモデルに対抗できるモデルは存在しない。唯一対抗できるモデルとして挙げるとなれば、シルバラードや今回紹介するGMC・シエラに設定されているグレードの「オールテレーン」だ。しかし、ラプターなどはベースモデルから独立させたモデルになっているのに対し、オールテレーンはあくまでもベースモデルにオフロードパッケージを追加した存在。メーカー側も「試みの第一歩」と語るにとどまる。とは言え、現在のオフロードモデル人気にGMも黙っているわけではなく、オールテレーンをさらに強化した「オールテレーンＸ」「オールテレーンHD」などのモデルも存在する。今回のシエラ・オールテレーンは、本気モデルと比べればライトな仕様変更となっているが、それでも大活躍する装備が追加され、この時期のスキーなどに行く際は重宝するだろう。では、シエラ・オールテレーンをじっくり見ていこう。
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_custom_heading text=”見た目の違いより充実装備に注目！”][vc_column_text]GMC・シエラの上級グレードであるSLTをベースに、オフロードパッケージを追加したのがシエラ・オールテレーンだ。追加される装備は、イートン製デフロック付き4WD、Z71オフロードサスペンションパッケージ（ランチョショックなど）、ヒルディセントコントロール、リアパークアシスト、クロームアクセント付きボディ同色グリル、ボディ同色前後バンパー、スプレー塗装ベッドライナー、ドライバーインフォメーションセンターの傾斜計となっている。因みに、強化版のオールテレーンＸはMTタイヤ、LED付きリアデッキ・スポーツバーなどが追加され、エンジンスープアップが施されている。気になる方は、ファントムに相談してもいいだろう。オールテレーンに話を戻すと、注目装備は左右の車輪が直結した動きをするデフロック。雪道や悪路では絶大な効力を発揮する。加えてヒルディセントコントロールは、急坂での下り坂で自動的に速度を低く抑えて走行する機能。Z71オフロードサスペンションパッケージは、ランチョショックで安定した挙動を与えてくれる。こうした装備を見ると、オフロードに特化した仕様とはいえ、日常走行で効果が高い内容なので、オンロードメインでも「無意味な装備」ではない。見た目も違うが、それ以上に装備が充実したモデル、それがオールテレーンだ。
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]GMのエコエンジンであるエコテック3。5.3ℓV8で、一部シリンダーを止める気筒休止システムを採用するなど、低燃費を実現する。
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]オールテレーンでは、クロームアクセント付きボディ同色専用グリル、ボディ同色前後バンパーへ変更されている。サイドステップは、ベースのSLTグレードと共通タイプ。
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]通常は18インチだが、オプションとなる20インチホイールを装着。Z71オフロードサスペンションパッケージの一つである、ランチョ・モノチューブを装着。リアベッドは、傷や汚れに強いスプレー塗装ベッドライナーとなる。
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]ベースが上級グレードということもあり、ヒートシーターなど快適装備が備わる。トランスファーはダイヤル式。センターコンソールにヒルディセントコントロールやパークアシストなどのスイッチが設置されている。ドライバーインフォメーションには傾斜計も設定されている。
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]SHOP INFO
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]モパーブルーのストライプがモパー11の代名詞。リアウイングも専用モデル。マフラーはスクエアの２本出しからコルサの４本出しに変更するワンオフ加工。ホイールも本来なら専用の20インチモデルだ。フロントバンパーは通常Ｒ/Ｔタイプとなるが、SRT仕様に変更されている。
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]ネガティブキャンバー加工を施し、グランドデザインの車高調を組み合わせる。ホイールはワークの3ピースモデル20インチ。サイズはF20×10.5、R20×11.5。タイヤニットー・インヴォのF245/40/20、R275/35/20。
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]取材協力◆オールインポート
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_custom_heading text=”チャレンジャー・ラプター・ラングラー
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_custom_heading text=”エアブラシで描かれた米戦闘機ペイント
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]芸術的なボディペイントで度肝を抜かれたチャレンジャー。奈良県のROHAN製作で、グラインダータトゥーと呼ぶ立体施工を下地に処理し、その上からキャンディカラーをペイントすることでこの芸術的なボディが出来上がる。加えて、オリジナルのフロントリップ、ダックテールも開発。今後アメ車にチカラを入れるということで、ROHANの動向に注目だ！
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]アズールモータリングのカスタムブランド・ゼロデザインのエスカレードは、フロントリップやフェンダーダクトなどをカーボン化させ進化。同じくオリジナルのホイールSKYフォージドからは、3種類の新モデルが登場した。
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]数年前までは会場に並ぶ比率が高かったハマーだが、今年はこのピンクのH3のみ…。ラバーディップという剥がせる塗装を施し、その上に来場者の夢を書かせていた。
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]走りにこだわるオーナーから多くの支持を集めるホイール・ワーク。ここには、ワイルド・スピード8に登場して話題となったラグジのエッジカスタムズ・チャレンジャーが展示。世界に通用するスタイルとして、ジャパニーズブランドのホイールとの組み合わせも面白い！
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]トーヨータイヤのブースには、アメリカを代表するラリードライバー「ケン・ブロック」がドライブする1965年型マスタングをベースに大改造したドリフト・マシン「Hoonicorn V2」が展示されていた。あの山岳地帯をドリフトしながら駆け上がる動画を何回見ただろうか。まさか実車を拝見できるとは。
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]なんとなんと、ニットータイヤブースにもエッジカスタムズ・チャレンジャーが！ 北米市場をメインにするブランドだけに、アメ車にはベストマッチなタイヤだ。
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]エクシズルラインが取り扱いを開始したTISホイールをアピールするためラプターにインストール。協力したのはアメリカンカスタムシーンのトップランカーであるキャルウイング。
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_custom_heading text=”日本屈指のペインターがボディ左右で競演塗装
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_custom_heading text=”誰も見たことのないフォルムにするべく
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]映画「マッドマックス」ファンにたまらないファルコン・インターセプター。単なる見掛けだけでなく、しっかりと作り込みがなされ、完全合法、完全公認車両。
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]オートヴェローチェが出展したラングラー・アンリミテッド「Veloce CustomLimited」は、ゴールドに輝くフォージアート・Massa-T24インチホイールがとにかく印象的。これに37インチのマッドタイヤを組み合わせてボトムスを形成。サスペンションにはラフカントリーの4インチアップキットをインストールして、逞しいフォルムを形成。
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]ROHANが出展した2015年型マスタング・エコブーストは、同社のオリジナルボディキット（フロントリップスポイラー、サイドディフューザー、リアバンパー、リアディフューザー、リアウイング）を装着し、さらにオリジナルのスラッシュカット4本出しマフラーへと換装して、スポーティな装いを引き立てる演出が施される。
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]レッドブル・エアレースの競技用エアプレーンの模型を展示していたファルケンブース。その横でオフロード用タイヤ「WILD PEAK」を履いたフォード・F150ラプターを展示。
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]■Text & Photos｜アメ車MAGAZINE[/vc_column_text][vc_separator][vc_column_text]アメ車マガジン 2018年 4月号掲載[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_custom_heading text=”2018年 世界のトラック市場
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_custom_heading text=”FORD
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_custom_heading text=”WORLD
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]文／桃田健史[/vc_column_text][vc_separator][vc_column_text]アメ車マガジン 2018年 4月号掲載[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_custom_heading text=”アメ車への安心感を正しく導きたい”][vc_column_text]近隣に茨城県庁などが建ち並ぶ、茨城県水戸市の中心地に店舗を構えるブラザーフッド。真新しい店舗外観だけを見れば最近できたカーショップと思いがちだが、実は01年創業という歴史がある。現在の店舗は、2017年夏に移転リニューアルしオープンしたものだ。最新型のカマロ、26インチのフォージアートを履くエスカレードなどが並ぶ豪華なショールームは、敷居が高そうで何人かのアメマガ読者はビビってしまいそうな雰囲気（笑）。やっぱり代表は黒スーツで登場ですか？ と、勝手に想像してたら、とてもラフな姿で現れた代表の大金さん。「スーツじゃ洗車やクルマの作業が出来ないですからね（笑）」。ビビりそうな読者諸君、ご安心を。ブラザーフッドがある茨城県は、水戸駅に集まるローライダーなどが昔から有名で、アメ車熱が高いイメージがあるが、実はアメ車に対する知識が大都市に比べてまだまだ乏しいと語る大金さん。それはオーナーに限らず販売する側にも言えるらしく「県内のアメ車は、中古並行の過走行車が多く、車両の程度の低さ、メンテの知識不足など驚くことが多いです。それで困り果てて、アメ車は二度と乗らないと言うオーナーもいます。そんなクルマを売る側はもちろんですが、値段だけで買うオーナーにも残念ながら問題がありますよね」。消耗品の交換頻度が高いアメ車と長く付き合うには、信頼あるショップを見極める目が重要となる。他店より断然安い車両には、何かしらの理由がある…ということだ。そうした茨城県のアメ車オーナーに、一人でも多くアメ車を安心して楽しく乗って欲しいという思いで展開しているのが、ブラザーフッドだ。販売車両の全ては本国で代表自らが状態確認し、走行履歴も必須で用意。「乗ったこともないクルマを売りたくない」からと、新車も本国ディーラーで何度も試乗し、フィーリングと操作方法を確認する。インポートアパレル事業も展開していることから二ヶ月に一度は渡米し、クルマはもちろんファッションの最新トレンドにも精通。もっといえば、大金さんはミュージシャンとしても活躍中で、その関係から同店には紅白出場経験もあるミュージシャンなどが多数訪れる。茨城でアメ車を安心して楽しむなら、ブラザーフッド注目です！
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]ショールームには、最新の2018年型シボレー・カマロや65年型マスタング（販売不可）などが並ぶ。店舗にあるすべてのものに「リアル・アメリカ」を求め、暖炉はもちろん、スタッフ用キッチンや冷蔵庫といった部分もアメリカから直接買い付けたものを設置する。車両買い付けやアパレル事業などで渡米する機会が多く、最新トレンドやライフスタイルの知識は豊富だ。
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]カスタム業界では一番人気のホイール・フォージアートの代理店も務める。アメリカのセレブ達も愛用するホイールだけに、最新トレンドを追うならマストアイテムだ。
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_custom_heading text=”車両のすべては本国で代表自らチェックし輸入
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]近隣に自社ファクトリーもあり、メンテナンスにも絶対の自信を持つ。GM・フォード専用のテック2、世界中のメーカーに対応するオーテルのテスターを備え、タイヤプレッシャーモニタリングシステムで再設定も可能。メンテだけの来店もウエルカムだ。
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]SHOP DATA
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]■写真／古閑章郎