[vc_row][vc_column][vc_custom_heading text=”とことんモダンマッスルと戯れる!!
AMERICAN MODERN MUSCLE CARS
スタイリッシュ＆軽量、1㎜単位の設定など”][vc_column_text]せっかくのアメ車だから、やはり足元もアメリカブランドでキメたい。しかも可能な限りなくツライチにしたいと思う人には、デュークスインターナショナルが扱う「XOラグジュアリー」をオススメしたい！[/vc_column_text][vc_custom_heading text=”1mm単位で設定できるXOラグジュアリー”][vc_column_text]30年以上に渡り、アメ車の足元を支え続けているXOホイール。その中でもカスタム志向の強いモデルが「XOラグジュアリー」ブランドとしてリリースされており、早くも10年程となる。日本では、一昨年からデュークスインターナショナルが正規代理店となり、2017年の東京オートサロンで大々的に発表したのは記憶に新しい。今回は、XOラグジュアリーの中でも一番の顔と言える、XO VERONAを紹介しよう。光沢のあるボディに対しVERONAはマットブラックをチョイスすることで、モノトーンでありながらも妖艶な雰囲気を醸し出している。実はXOラグジュアリーの全てのアイテムに言えることだが、PCDやインセットはユーザーが希望するサイズで作成可能。1㎜単位で設定できるので、ホイールスペーサーなどを使用せずに、愛車にジャストサイズを装着できる。また、ファッションホイールのように見られがちだが、1ピースの鋳造ホイールとしては比較的軽く作られているので、運動性能をスポイルするようなことはないのだ。注文を受けてから製作するとなると時間がかかりそう…と思うかもしれないが、ディークスインターナショナルでは豊富に在庫を取り揃えており、最短で1週間程度で仕上がるとのこと。アメリカから取り寄せても1カ月もあれば到着するとも。また、カスタムペイントにも対応しているので、ホイールカスタムを検討中の人には、XOラグジュアリーで、こだわりのマッチングを実現してほしい。
[/vc_column_text][vc_column_text]装着車両のカマロは2010年型の正規輸入モデル足回りはRS★Rの車高調を組み込み少々ローダウンを施すが、いわゆるアメ車の王道的なカスタムを実施。ホイールスペーサーなどを使用せずに、XO VERONAとの見事なまでのマッチングを実現する。
[/vc_column_text][vc_custom_heading text=”XO VERONA”][vc_column_text]余分なぜい肉を削ぎ落としたかのような、肉体美のような美しさを魅せるVERONA。リム部分までスポークを伸ばすデザインを採用することで、20インチでありながら、より一層大きく見せる。またリムのエッジ部分に段差をつけるなど、細部に渡るまで細かな造形が施されており、豊かな表情も見せる。1mm単位でインセットを設定することができるので、究極のマッチングが実現出来るのも、カスタム派には非常に嬉しいポイントと言える。
[/vc_column_text][vc_column_text]●装着タイヤサイズ
フロント：245/45R20 リヤ：275/40R20
●装着ホイールサイズ
フロント：9.0J リヤ：10.0J
●価格：93,400円/本（税別）
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]■Thanks：デュークスインターナショナル
tel.082-855-4500
http://www.xoluxurywheels.com/[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]■Photo：浅井岳男 ■Text：空野 稜[/vc_column_text][vc_separator][vc_column_text]2018年 アメ車マガジン 2月号掲載[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]
[/vc_column_text][vc_custom_heading text=”本国先行のカマロは中古の選択肢もアリ”][vc_column_text]つい最近になってようやく正規輸入版のカマロがデリバリーされたタイミングだが、早くも中古車という選択肢がある。 それもそのはず。新型カマロは本国では先行して販売がスタートしていたため、そちらから走行距離の少ないカマロを入手することができる。モデルイヤーでいえば１～２年程度の違い。タイミング的にも走行距離はそれほど伸びていないというのが実際のところである。 アメ車の取り扱いで本国とも積極的に取引を行っているプロショップ「ライオンハート」は、新型カマロが欲しいと願うファンに、こんな嬉しい選択肢を提案してくれた。なお、グレード名としては「2SS」が正しい。日本仕様版では「SS」とされているが、本国では「1LT」「2SS」と先頭に数字を付けて呼ばれているため、本国を素性に持つこの１台は、あくまで「2SS」だ。 正規輸入のSSは車両本体価格が約650万円（サンルーフは別途オプションで＋15万円ほど）。一方、この1台は498万円というプライスで、サンルーフも備わっている。もし、カマロの新古車を狙い、固唾を呑んで待っている人が周りにいるならば、ライオンハートにこんな選択肢があるということを教えてほしい（早い者勝ちなのは言うまでもない）。 この1台は、日本に到着してすぐにローダウンだけ施したそうで、それ以外のカスタムは（取材時点で）されていない。このまま乗り始めて、やがてカスタムを考えていくのも良いだろう。購入時点ですっかりカスタムを仕上げるのも良いだろう。最新型カマロとのカーライフは、こういう方法でも手に入れられるのだ。
[/vc_column_text][vc_column_text]本国からの中古車であり、走行距離は1.8万kmという、いわゆる低走行車。走行距離については走行証明書が確保されており、安心してリーズナブルなカマロを堪能できる。
[/vc_column_text][vc_column_text]マフラーも含め、ノーマルの状態が残されている1台。ローダウン以外はすっぴんの状態だ。しばしノーマルを堪能し、ゆっくりカスタムを楽しんでいくカーライフも楽しそうだ。
[/vc_column_text][vc_column_text]20インチホイールは純正。ローダウンだけはすでに施されているため、ここから好みのホイールを検討するのも良いだろう。相談にはライオンハートが万全の体制で応じてくれる。
[/vc_column_text][vc_column_text]本国グレード2SSは日本仕様のSSに相当。エンジンは6.2ℓ V型8気筒エンジンが搭載される上級モデル。アメリカンマッスルらしいパワフルな走りが堪能できる。
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]ライオンハート
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]■Photo＆Text：加藤山往（ハチメガプロダクション）[/vc_column_text][vc_separator][vc_column_text]2018年 アメ車マガジン 2月号掲載[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]
[/vc_column_text][vc_custom_heading text=”車両価格と整備では、絶対に嘘は付きたくない”][vc_column_text]創業7年と歴史こそ浅いが、アメ車に対する思いは熱い。低迷するアメ車業界をどうにか盛り上げようと、常に何かを模索し行動に移す。それが埼玉県三郷市のオールインポートだ。同ショップの名が一躍大きくなったのが数年前。そのキッカケとなったのが、下でも紹介しているド派手なマスタングのカスタムを製作してからだ。その後もチャレンジャーなど次々とカスタムモデルを披露し、今では関東のアメ車カスタムでは「オールインポート」の名は知らない人はいない。装着するパーツは、アメリカ現地法人を通し最新パーツが取り寄せられ、同ショップで徹底的にフィッティングを追求。そのこだわりは、同業の重鎮達も目を見張る。現在推しているのは、同ショップが日本総代理店となるマスタング・エコブースト専用のCOBBチューンの展開だ。3段階の設定システムがあり、段階的に能力がレベルアップ。フル設定ともなれば「所詮直4でしょ」という言葉は言えなくなる。アメ車がエコ路線にシフトしていく中でも、チューニングで「アメ車の面白さ」を提案するなど、時代にあった手法を取り入れているのだ。新しい試みを取り入れているなかで、創業当時から変わらないのが、販売車両の信頼性と透明性のある表示価格を徹底しているところ。同ショップが扱う車両は、本国ディーラー仕入れがメインで、走行距離基準を設けて実走行の書類が必ず添付される。表示する価格は諸経費を含む乗り出し価格となり、契約後に何か分からない金額が上乗せされた、なんてことはない。整備でも透明性を徹底し、交換パーツや整備内容、それに掛かる費用も詳細に説明する。カスタムばかりに注目が集まるオールインポートだが、代表の富安氏は「車両価格や整備内容など、お金とクルマの状態に納得できず、アメ車を手放すオーナーも多いと聞きます。それは業界全体として大変残念な話。僕達はオーナー一人一人と向き合って、長く付き合えるショップになるよう心掛けているので、もしクルマのことで何か悩んでいたら、相談してください」と語る。信頼あるショップとの出会いが、アメ車を長く乗る秘訣。その一つとして、オールインポートは選択肢となる。
[/vc_column_text][vc_custom_heading text=”マスタングエコブースト専用COBBチューニング”][vc_column_text]
[/vc_column_text][vc_column_text]ステージ3のフルステン大径エギゾースト。[/vc_column_text][vc_column_text]
[/vc_column_text][vc_custom_heading text=”３段階システムの能力設定が可能 オーナーと長く付き合える“信頼”がウリ
[/vc_column_text][vc_column_text]2017y FORD MUSTANG EcoBoost Premium FastBack
[/vc_column_text][vc_column_text]2012y DODGE CHARGER SRT8 SUPERBEE
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]
[/vc_column_text][vc_custom_heading text=”特別感あるマッスルがプロスピードなら叶う”][vc_column_text]ブラックとホワイト。どちらも11年型の5世代目マスタングGTだが、ひと味違う雰囲気を漂わせている。ブラックのマスタングは、国内でわずか30台しか流通しなかった希少な限定車「グラスルーフ レッドホット」だ。名前にあるとおり前席の上部には広大なグラスルーフが備わっており、自然な開放感が満喫できる。なお、グラスルーフはフィルムを内包した３層構造になっており、赤外線・紫外線の遮断も考慮。夏場でもそれほど暑くならず、開放感だけを味わえる設計だ。そして内装は鮮やかなレッドで統一される。この2台とも、それぞれ各部にカスタムが施されており、購入した直後からこの内容を独占できる。価格はどちらも398万円。このプライスに写真どおりのすべてが含まる。プロスピードは、カスタムを得意とするショップだ。このマスタング2台は店のノウハウをふんだんに盛り込み、価格を抑えながらも、それ以上の満足感を得られるようにパッケージ。ショップが掲げたコンセプトは「夢をカタチに」。例えばシェルビーGT500が欲しい、しかし事情が許さずすぐに購入することはできないという層は、特に若い世代や、子を育てる世帯に多いことだろう。それならば手の届く範囲で、こうしたカスタムによる特別感を堪能してほしい。そうしてアメ車を楽しんで、できれば一緒に楽しみたい、というのがプロスピードの提案するカーライフである。ベースはどちらもGT。アメ車らしいV8の魅力はたっぷり堪能できるのだから、むしろ十分すぎるパッケージだ。
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_custom_heading text=”2011 FORD MUSTANG GT“GlassRoof RedHot“”][vc_single_image image=”8060″ img_size=”full”][vc_column_text]
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_custom_heading text=”2011 FORD MUSTANG GT“SHELBY GT500 Style“”][vc_column_text]
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]■Thanks：PROSPEED
[/vc_column_text][vc_custom_heading text=”マイナーチェンジでもっとタフ＆便利に”][vc_column_text]2017年2月のシカゴオートショーで発表された2018年モデルタンドラは、TRDグレードの新設が大きな話題となったが、それ以外にも幾つかの大きな変更点があった。外観で目を引くのはフロントグリルだろう。以前よりもスポーティな印象となり、引き締まった感が強い。一部のグレードでは純正でLEDのヘッドライトに変更されたが、LEDのアクセントライトとデイライトは全グレードに標準で備わる。これもフェイスの印象をタフに見せている。実は中身の部分にこそ大きなトピックスがあり、トヨタらしく「トヨタセーフティセンスP（TSS-P）」が全グレードで標準装備となった。プリクラッシュセーフティ、レーンディパーチャーアラート（逸れると警告＆ステアリング制御）、オートマチックハイビーム、レーダークルーズコントロール（前のクルマに追従し、ブレーキも制御）を総称したものが「TSS-P」だ。トヨタらしいと言えばトヨタらしい、最新技術の結集というわけだ。なお、フェアラインでは他のUSトヨタ車もオーダーを行なっており、おそらく年始にかけてセコイアやシエナの最新モデルも到着するという。個性的でアメリカンなクルマを求めるなら、フェアラインは常に注目しておきたいショップのひとつだと言える。
[/vc_column_text][vc_column_text]前席ベンチシート（中央席は倒して巨大アームレストにできる）はSR5ならではの特権。3+3の6人が乗車定員だ。ナチュラルな風合いのファブリックシートも、むしろタンドラのキャラクターに合っているように感じる。後席のフォールディングはピックアップトラックならではのスタイル。荷台に載せるほどでもない荷物は後席座面を持ち上げて放り込める。
[/vc_column_text][vc_column_text]ボディタイプは日本での使用シーンを想定して、後席がゆったりしているクルーマックス。ベッドサイズは必然的にショートベッドになり、その長さは5.5フィート（約1.67m）だ。
[/vc_column_text][vc_column_text]タンドラSR5に搭載されるV8エンジンは4.6ℓと5.7ℓの2択で、この1台は5.7ℓ V8 FFV。2WDと4WDが選べるうち、4WDをセレクトしている。
[/vc_column_text][vc_column_text]グレーのハニーコンボスタイルグリル。ちなみにLimitedはシルバーのビレットスタイル。Platinumはブラックのハニーコンボスタイルとなっている。
[/vc_column_text][vc_column_text]SR5の標準ヘッドランプはハロゲンだが、LEDのアクセントライトとデイライトが備わる。ヘッドランプもLEDが必要ならオプション注文か後で交換となる。
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]FAIRLINE
[/vc_column_text][vc_custom_heading text=”トラックたちにとって最高のイベント日和”][vc_column_text]
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]■Text & Photos｜アメ車MAGAZINE[/vc_column_text][vc_separator][vc_column_text]2018年アメ車マガジン 2月号掲載[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]
[/vc_column_text][vc_custom_heading text=”2007 DODGE CHARGER SRT-8″][vc_column_text]
[/vc_column_text][vc_custom_heading text=”アメ車のセダンでもやっぱりチャージャー”][vc_column_text]31歳と若くてノリの良い松本さんが率いる「コーストモータリング」は、夏に開催された「SUMMER COAST 2017」を主催するなど、アメ車を盛り上げようと精力的に活動しているショップ。そういえば、以前に彼と話をしていた際に話題となったのが「アメ車ショップの社長やスタッフはどんなクルマに乗っているのか？」ということだった。実のところ、こういった声は読者からもあり、企画にできないものかと思慮した記憶がある。確かにアメ車に携わっているならば、もちろんアメ車に乗っているんだろうと、いやそうであってほしいという思いを抱く。しかし、数多くのアメ車ショップと接してきたなかで言えるのは、必ずしもそうではないということ。夢をつぶすようで申し訳ないけれど。とはいっても、もちろんショップスタッフたちだってアメ車が好きだからこそ仕事を始めたハズ。だが、彼らも仕事で数多くのクルマと接するため、アメ車に限らずオモシロイと感じるクルマを愛車として選んでおり、言えるのは「クルマが好き」だってことだ。ひとまずほかの人はどうであれ、そんな疑問を投げ掛けてきた松本さんに関して触れて行こう。もちろん彼もクルマ好きであり、アメ車好き。最初に買ったアメ車は2009年型チャージャー。その当時はラグジュアリースタイルが流行りだったこともあって、24インチの大径ホイールを履かせていたという。後に独立して自分でショップを始めた頃にはチャージャーから2009年型エスカレードにスイッチ。そして、それからしばらくして旧車にも興味を抱き1962年型インパラも購入したそうだ。ちなみにこの2台は現在も所有している。そして今回撮影を行なった真っ赤なボディのチャージャーはというと、原点回帰じゃないが、回りまわって彼の元へとやってきたらしい。元々は松本さんの先輩が所有していたのだが、手放したいということで下取りし販売。その際「もし手放すとなった場合には連絡をください」とオーナーには伝えていたとのこと。商売柄、普段数多くのアメ車と接している彼だけど、個人的に好きなジャンルはセダンなんだとか。アメ車で最初に購入したのがチャージャー。その前は国産のセダンに乗っていたという事実からしても、セダン好きが裏付けられている。そんな彼がなぜチャージャーに惹かれるのかというと、ズバリその見た目。サメっぽいフェイスで攻撃的な装いにソソられるそう。そんなチャージャーを松本さん色に染めるべく磨き上げているが、仕上げはまだまだ途中段階。目指す方向性としてはスタンス系。ほかとは一味違ったチャージャーのカスタムスタイルを見せてほしい。
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]スポーツやセダン系のモデルは車高の落とし具合でスタイルが決まるため、とにかく最重要。落とすにはロワードコイルや車高調といった手段もあるが、車高を自在に操りたいという思いと、可能な限りの低さを求めてユニバーサルエアのエアサスペンションをインストール。
[/vc_column_text][vc_column_text]撮影時に履いていたボトムスはフォージアート・マルテラート22インチ。両サイドでカラーの異なるペイントを施す。だがこれは仮の姿で、現在はワーク・エモーションCR 2Pの20インチにタイヤを引っ張りでイン。これはスタンス系を意識してセレクトしたもの。
[/vc_column_text][vc_column_text]APRパフォーマンスのフロントスプリッターを装着したことでスポーティな装いを強めることに成功。リアウイングが純正、マフラーは社外品へと換装されている。エンジンルームは、ボディと同色のカバーやキャップをあしらってメイク。
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]■Thanks：COAST MOTORING
